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“吃不饱”处境尴尬

发布日期:2022-01-19 21:50   来源:未知   阅读:

  按下按钮,顶层车位横移至底层,目标车位降落至地面——立体停车位,本应是便捷、智能的代名词。然而,连日来,济南日报记者走访部分商超、医院及小区内部立体停车库发现,部分立体车库闲置率较高,某些小区甚至出现“废弃式”闲置。

  立体车库存取时间较长、考验驾车技术、顾虑其安全性……12345热线中记录了市民的诉求。“安全稳定、易于停放、存取高效,这样的立体停车库才好用。”市民表示。

  1月9日上午10时,济南日报记者来到位于泉城路附近的一处停车库,整个车库有着100多个立体停车位,但第二层仅有少量车辆停放。中午12时,车流量明显增加,虽然普通停车位已接近“满员”,但此时的立体停车位依旧保持着较高空置率。记者发现,工作人员正在引导堵塞车辆停放至空置的立体停车位。

  “车位较窄,还有一个坡,倒车时要踩油门。”车主詹先生坦言,立体车位的车辆停放要格外小心,开车技术不好,若没有专人指挥,容易挤到轮胎。“因为这会儿时间充足,可以耐心停放车辆,一旦时间紧迫,可能会放弃使用这种‘高难度’的立体车位。”

  11日上午10时,记者来到鲁能康桥小区,小区内的两处地上立体停车位分别位于1号楼和5号楼旁边。位于1号楼前的立体停车库,铁墙锈迹斑斑,操作链和电箱全部沾满灰尘,在车位上还停放了数辆电动自行车。位于5号楼前侧的立体停车位一层停放了6辆轿车,但外墙贴有“立体车库已报废,请绕行注意安全”的标签。

  “地上立体停车库建成后全部售卖给了业主,一个车位几万元。但在建成不久就出现了安全事故,从那以后,很少有业主将车辆停放进去,至于车位费退还与否不知道。”小区业主张先生说。

  随后,记者又在另一个小区的地下车库看到,其内部的立体停车位同样处于空置率较高的状态。正在停车的市民王曼曼告诉记者:“平时立体车位的停放率并不高,不如普通停车位。”

  记者走访中,市民提出了立体车位“太难停”、不够智能化耽误取车、安全隐患多等担忧。有些立体车库车位设计过窄,部分SUV或中大型车辆根本不符合停放要求,导致立体车库“上座率”较低。另外,去年年底出现的双层立体车位中车辆滑落砸向居民的安全事故,也让市民对立体车位产生安全方面的担忧。

  “市民通过12345热线提出了立体停车位应加强安全隐患排查的诉求。”槐荫区张庄路街道办热线工作站马丽娜表示,立体停车库要根据小区居民的实际使用情况建设。而且对市民来说,立体车库“好用”,安全是前提。

  “希望立体车位存车价位合理、车辆停放包月服务优惠力度可观。”“立体车位应该有更多的技术加持,像地面停车一样让车主放心、省心。”市民通过拨打12345热线,针对立体停车位的发展提出建议。

  10日上午,记者来到经十路某商超附近的一处立体停车库。这里共有116个立体车位,车辆停放率达到八成。记者尝试将车辆停入,发现相较于那些大量空置的立体车库,这里车位宽敞,可满足多种型号车辆停放。工作人员表示,市民拿到取车码到车辆安全“着陆”大约80秒。

  “即便智能立体停车库解决了用户体验问题,较高的造价和使用成本,目前仍是横亘在广大建设单位和使用者面前的一个大问题。”山东某机械制造有限公司相关负责人张金黎表示,立体车库的建造成本、后期维护和运营成本相对较高,并且收益速率相对较慢。

  某车库有限公司工作人员告诉记者,智慧立体车库在建设用地的选择上存在矛盾。在更有停车需求的城市核心地段,开发商更倾向于建设高档办公楼、商场以及住宅区,使地皮的利益最大化;在相对偏远的地段,建设立体车库并不“实用”,传统停车场就可以应付日常停车需要。

  “立体车库是用来解决车辆停放问题的,难停的话就失去了本身的意义,”土木建筑工程师张克敏说,“设计时根据建设场地条件,要站在用户角度考虑方便实用性。提高立体车库技术含量,是立体停车业需要尽快完善的。”同时,安全方面,机械式立体停车库要进行周期性检查,重点查看制动器性能及零件的磨损情况,还包括检查钢丝绳磨损和尾端的固定情况,这是保障安全性能的关键。

  去年10月31日,《济南市鼓励和推进公共停车设施建设管理办法》向社会公开征集意见:为了缓解停车难,济南拟放宽市场准入条件,允许中小微企业申请投资运营公共停车设施。专用地下停车库每泊位补助费用拟提高到2.4万元。

  “根据济南市停车场建设和管理条例的有关规定,鼓励多元化投资,建设立体停车场。也希望有空闲区域的单位或老旧小区,深挖停车资源,以缓解居民的停车难问题。”槐荫区静态停车领导小组相关工作人员表示,相关部门共同推进立体停车项目,在规划审批、消防验收等方面流畅起来,让补贴落实到位。同时,“好用”的立体车库不仅要稳定安全、易于停放和存取,还要做到“以不变应万变”,时刻把握市场需求和动态,整个立体停车行业才能往越来越好的方向发展。

  天桥区交警大队相关负责人表示,要以“停车入位、停车付费、违停受罚”为思路,加大违法停车整治力度,形成停车治理正循环。减少辖区不合理的停车方式,“让车停到该停的地方”。 (文/图 本报记者 孙慧娟)

  “车主停入立体车位,要注意停车规范。”张克敏表示,在立体车位上停车时,车轮需要碰到阻挡装置,才是规范停车。如果再往后开,就会碰到车位后方的电器柜、车位上方的电动机以及横梁,损坏车辆和停车设备。